Không gian HARint: Phương pháp thiết kế giao thông thang máy theo yêu cầu
The HARint Space: A methodology for compliant elevator traffic designs
Tác giả: Lutfi Al-Sharif, Osama F. Abdel Aal, Ahmad M. Abu Alqumsan, Mohammad A. Abuzayyad
Ngày đăng tải: 20/06/2014
DOI: https://doi.org/10.1177/0143624414539968
Một bài báo trước đây đã giới thiệu khái niệm về mặt phẳng HARint, đây là một công cụ để trực quan hóa tính tối ưu của thiết kế thang máy. Bài viết này mở rộng khái niệm về mặt phẳng HARint sang Không gian HARint nơi tập hợp đầy đủ các yêu cầu của người dùng được sử dụng để triển khai thiết kế giao thông thang máy tuân thủ. Trong không gian HARint, toàn bộ các yêu cầu của người dùng được xem xét: tỷ lệ hành khách đến (AR%), khoảng thời gian mục tiêu (inttar), thời gian di chuyển trung bình mục tiêu (ATT) và thời gian chờ trung bình mục tiêu (AWT). Không gian HARint cung cấp một phương pháp tự động dưới dạng một tập hợp các bước được xác định rõ ràng cho phép nhà thiết kế chuyển đổi bốn yêu cầu người dùng này thành một thiết kế giao thông thang máy phù hợp. Như với phương pháp mặt phẳng HARint, khoảng mục tiêu được sử dụng kết hợp với tỷ lệ đến dự kiến (AR%) và dân số tòa nhà, U, để tìm ra đánh giá ban đầu về số lượng hành khách dự kiến sẽ lên thang máy. Thời gian di chuyển trung bình mục tiêu sau đó được sử dụng để chọn tốc độ thang máy phù hợp. Điều này sau đó được sử dụng để tính toán thời gian khứ hồi và sau đó chọn số lượng thang máy tối ưu. Sau đó, một phép lặp được thực hiện để tìm ra số lượng hành khách thực tế và từ đó tìm ra công suất của thang máy. Sau đó, một cuộc kiểm tra được tiến hành để đảm bảo rằng thời gian chờ trung bình mục tiêu đã được đáp ứng và nếu không, thì cần phải sửa đổi thiết kế (thường bằng cách tăng tốc độ hoặc tăng số lượng thang máy). Trong khi mặt phẳng HARint cung cấp số lượng cabin thang máy tối ưu để đạt được hai yêu cầu của người dùng, không gian HARint cung cấp tốc độ định mức tối ưu cũng như số lượng thang máy tối ưu để đáp ứng bốn yêu cầu của người dùng về tỷ lệ đến, khoảng thời gian mục tiêu, thời gian chờ trung bình mục tiêu thời gian và mục tiêu thời gian di chuyển trung bình. Một hệ quả rõ ràng của việc giới thiệu thời gian di chuyển trung bình theo yêu cầu của người dùng là tốc độ trở thành kết quả của Không gian HARint. Phương pháp này cũng kích hoạt khuyến nghị phân vùng trong trường hợp không thể đáp ứng thời gian di chuyển trung bình bằng cách thay đổi tốc độ trong giới hạn hợp lý.
Link: SAGE Journals
